Вес получился около 1.5 кг.
Толщина плиты 28 мм. Делал из стали, т.к. посчитал что при такой конструкции плиты аллюминий не будет держать резьбу. Сверлил (для большей точности) и обрезал на фрезерном станке по-максимуму, также прошлифовал для лучшего контакта плиты с кпп и колоколом.
Изготовление заняло времени около 10 часов.
Снял все размеры расположения отверстий кпп и колокола. Посидел за компом: сделал набросок плиты. Обратился к Abarigenу, попросил помощи в корректировке эскиза плиты, за что ему огромное спасибо!
Долго думал, размышлял, читал...как подружить Фордовскую кпп с нашим колоколом!?
Снял все размеры расположения отверстий кпп и колокола. Посидел за компом: сделал набросок плиты. Обратился к Abarigenу, попросил помощи в корректировке эскиза плиты, за что ...
Долго думал, размышлял, читал...как подружить Фордовскую кпп с нашим колоколом!?
21 апреля 2012, 20:25:30
Все подошло по размерам! Отлично! Есть и по пару мм для запаса регулировки соосности первичного вала кпп Форд и коленвала двигателя.
Все подошло по размерам! Отлично! Есть и по пару мм для запаса регулировки соосности первичного вала кпп Форд и коленвала двигателя.
24 октября 2012, 23:34:34
Купил я двигатель УЗАМ 1.7 3317 от Москвич 214122 95 г.в. Поставил в машину, соединил провода, подключаю шланги и патрубки. (В двигателях УЗАМ, которые ставились на М 2141 отбор горячей ОЖ идет из гбц, и печка работает отлично). И тут случилось неприятное А именно, при одевании шланга на штуцер отбора горячей ОЖ я сломал сам штуцер. Да и еще места маловато между гбц и моторным щитом. Да и шланг на печку перегибался бы. Но ломал я голову недолго. Идея возникла неожиданно. Вот только большую проблему создали попытки открутить заглушку гбц, где был отломан штуцер. Ведь движок уже установлен! Но при помощи мощного ключа на 46 и кое какой матери я все таки открутил заглушку. Решение данной проблемы было таково: так как плохая заглушка силуминовая, да и грани я сорвал, я использовал заглушку со старой ненужной гбц- чугунная. Взял угловой штуцер, нарезал в заглушке резьбу 16*1.5 под штуцер. В итоге получилось то, что ниже на фото. Закрутив заглушку в гбц я без особого труда одел шланг печки. Плюсы наиболее горячая ОЖ находится возле камеры сгорания 4го цилиндра. Завел двигатель 1.5 минуты работы, и в салон пошел теплый воздух! Я даже сам не ожидал такого эффекта! Двигатель прогрелся до 40 градусов, а в салоне уже тепло! На этом я не остановился. Я выкрутил заглушку из впускного коллектора над стартером, закрутил прямой штуцер, и соединил шлангом этот штуцер со штуцером возле 4го цилиндра (обычно из блока возле 4го цилиндра идет забор горячей ОЖ в печку). Таким образом я избавил двигатель от "застоя" ОЖ 3 и 4ый цилиндры помпа на себя тянет жидкость от 4го цилиндра.
Купил я двигатель УЗАМ 1.7 3317 от Москвич 214122 95 г.в. Поставил в машину, соединил провода, подключаю шланги и патрубки. (В двигателях УЗАМ, которые ставились на М 2141 отбор горячей ОЖ идет из гбц, и печка работает отлично). И тут случилось неприятно...
Отображать записи по
Владелец автомобиля:
Мастерская автомобиля Москвич 2140 SL
Запомнить
Мастерская автомобиля
Комментариев нет:
Отправить комментарий